Alors que la crise d'Ormuz continue de perturber une partie du trafic mondial, les compagnies maritimes affrontent un début d'année sous pression, avec des coûts en hausse et des taux de fret stagnants.
Croissance ralentie, flambée du carburant liée au conflit au Moyen-Orient, pénurie de conducteurs, hausse des taux de fret…
Les prix du transport routier en France ont bondi de 8% en glissement mensuel en avril 2026, atteignant des niveaux inédits.
La crise du détroit d’Ormuz frappe de plein fouet l’économie maritime planétaire. Après un moment de sidération, la chaîne logistique maritime tente de s’adapter.
Le benchmark des prix du transport routier européen est votre ressource essentielle pour obtenir des informations stratégiques sur le marché européen du transport routier.
Longtemps pénalisé par un écartement ferroviaire spécifique, l’Espagne accélère son intégration au réseau européen.
Le transport routier français est au bord du gouffre, frappé de plein fouet par la flambée du gazole provoquée par le conflit au Moyen-Orient.
La crise du détroit d’Ormuz frappe de plein fouet l’économie maritime planétaire. Après un moment de sidération, la chaîne logistique maritime tente de s’adapter.
Les prix du transport routier de marchandises ont diminué de seulement 0,1 % en janvier 2026, malgré la volatilité du gazole dans une économie atone.
Les compagnies maritimes ont une nouvelle fois constaté une baisse des taux spots en février, malgré des annulations de départ massives.
Les prix du transport routier ont lourdement chuté de 1,6% en février, et le conflit en Iran vient maintenant alourdir les coûts et menacer la croissance.
Les taux de fret spot repartent à la baisse depuis mi-janvier, l’offre pré Nouvel An chinois excédant finalement une demande pourtant soutenue.
Le fret aérien mondial fait preuve d’une capacité d’adaptation qui lui a permis d’enregistrer encore une bonne croissance des volumes en 2025.
La croissance de l’économie mondiale devrait décélérer légèrement en 2026, tandis que les échanges commerciaux seront soumis à des risques de plus en plus nombreux et diversifiés.
Le benchmark des prix du transport routier européen est votre ressource essentielle pour obtenir des informations stratégiques sur le marché européen du transport routier.
En 2025, l’Espagne a adopté une stratégie maritime 2025-2050, accompagnée d’un plan national visant à réduire d’au moins 20% les émissions du transport maritime.
Les prix du transport routier ont progressé en décembre sur le marché domestique français, portés par les prix spot durant le pic de fin d’année.
La demande un peu plus soutenue, combinée à la prudence des compagnies maritimes, a permis de remuscler le marché en décembre.
La question du retour ou pas des navires par le canal de Suez domine totalement le débat sur les projections 2026 dans le transport maritime.
En novembre, le transport routier en France a connu une période de stabilisation fragile, marquée par une hausse des coûts et une demande atone pour la saison.
L'année 2025 a été marquée par la tempête Trump, qui a eu des conséquences plus étendues que prévues sur l’industrie globale du transport maritime conteneurisé.
Le transport routier de marchandises européen a vécu une année 2025 difficile, sur fond de demande atone.
Les compagnies maritimes ont tenté de faire remonter les taux de fret sur les dernières semaines de l’année.
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Les compagnies maritimes tentent de faire passer des augmentations de tarifs pour les deux derniers mois de l’année, tablant sur un petit rebond de la demande.
Les compagnies maritimes devraient pouvoir assurer leur rentabilité en 2025 grâce au premier semestre.
La nouvelle saison des appels d’offre maritimes conteneurisés démarre. Faut-il, côté chargeur, signer vite ou prendre son temps ?
La relance de la guerre commerciale a engendré un sursaut d’activité au premier semestre 2025, par anticipation.
L’impact des droits de douane additionnels imposés par les États-Unis a maintenant commencé à se traduire dans les chiffres, tant en matière d’évolution de volumes que de taux de fret.
Dans un contexte de demande morose, les taux de fret dans le transport maritime de conteneurs baissent ou au mieux se stabilisent selon les marchés.
Cinq ans après le Brexit, l'économie du Royaume-Uni ne s’est pas effondrée mais le commerce de biens a souffert, ce qui a eu un impact sur le secteur du transport et de la logistique.
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En 2024, les taux de fret ont augmenté dans le transport aérien et maritime, alors qu’ils ont stagné dans le routier européen.
Les trafics portuaires et aéroportuaires espagnols ont fortement progressé en 2024.
Les actions militaires au Moyen-Orient ont peu déstabilisé le marché des taux de fret maritime conteneurisé au mois de juin.
En 2024, le transport routier et le transport ferroviaire de marchandises en Espagne ont connu des évolutions diamétralement opposées...
Nos scénarios 2025 pour le transport maritime conteneurisé se sont-ils vérifiés au 1er semestre et restent-ils valides pour le 2nd ?
La réduction des droits de douane entre les États-Unis et la Chine a provisoirement relancé les commandes sur l’axe Asie-US...
Le dynamisme de l’économie espagnole a permis de soutenir les taux de fret routier en 2024.
Globalement, le marché du transport maritime conteneurisé a réussi à garder la tête à peu près froide en avril…
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La perspective d’une "double peine" plonge les marchés des taux de fret dans l’errance et l’attentisme.
Les prix du transport ont très légèrement fléchi en février en glissement mensuel.
Après une correction à la baisse en janvier, les taux de fret maritime se sont plutôt stabilisés en février...
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Le secteur du transport de marchandises en Espagne suscite un intérêt des investisseurs étrangers qui s’est intensifié au cours des deux dernières années.
Les prix du transport routier ont assez nettement reculé en janvier. La demande de transport continue de baisser partout en France.
Les économistes prévoient un taux de croissance stable pour l’économie mondiale en 2025...
Les taux de fret maritime ont commencé à baisser sur la plupart des grands axes en janvier, à l’approche du Nouvel An chinois.
L’industrie mondiale du fret aérien a battu des records de trafic en 2024. Le chiffre d’affaires cargo est reparti à la hausse...
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Les prix du transport routier en France ont fait du sur-place en décembre.
Le transport routier européen devrait connaître une légère reprise en 2025, après un ralentissement notable depuis 2 ans.
Le mois de décembre vient clore une année plus favorable que prévue pour les opérateurs du transport maritime conteneurisé.
Les compagnies maritimes subissent une indéniable augmentation des coûts.
Contre toute attente les prix du transport routier sont repartis à la hausse en novembre.
2024 a été marquée par les perturbations en mer Rouge, qui auront sauvé les résultats financiers des compagnies maritimes.
La demande de transport routier reste faible, dans un contexte morose pour l’économie européenne.
La perspective de renchérissement des droits de douane oriente ponctuellement à la hausse les taux de fret maritime vers les États-Unis.
Février 2025 marquera le début d’une nouvelle structuration du marché mondial du transport maritime conteneurisé.
Les autorités espagnoles ont lancé un processus de révision de la gouvernance portuaire.
L’incertitude semble gagner tous les acteurs du secteur des transports. Les prix reculent encore en octobre 2024.
Les compagnies maritimes tentent de stopper l’érosion des taux de fret dans le transport maritime conteneurisé.
L'indice des taux contractuels reste stable, tandis que l'indice spot diminue. Globalement, les indices spot et contractuel ont baissé en glissement annuel.
Les prix du transport ont fortement reculé au mois de septembre, dans un paysage politique et économique incertain.
Les chargeurs ont appris à contourner la tension artificielle sur le marché du transport maritime conteneurisé.
Faut-il se positionner rapidement ou au contraire jouer un peu la montre avant de signer ses contrats pour 2024-2025 ?
Le transport routier français semble avoir tiré parti de la "parenthèse enchantée" des Jeux olympiques en août.
Les attaques en mer Rouge perturbent toujours les opérations, mais les taux de fret spot marquent le pas.
Les trafics portuaire et aérien ont évolué de façon contradictoire en Espagne : recul pour le 1er et forte hausse pour le 2ème.
Les prix du transport routier sur le marché français ont progressé de plus de 2% en juillet en glissement mensuel.
Les sommets semblent avoir été atteints en matière de taux de fret spot sur la route Asie-Europe.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
L’Italie s’appuie sur un secteur transport et logistique dynamique, mais des investissements majeurs restent nécessaires, notamment dans les infrastructures.
La situation politique en France a en quelque sorte immobilisé le marché du transport routier en juin.
Le ralentissement de l’activité économique amorcé en 2022 s’est confirmé en 2023.
Les prix du transport routier en Espagne ont relativement bien résisté sur le marché domestique.
Les taux de fret maritime ont continué à grimper durant une bonne partie du mois de juin avant d’atteindre un plateau.
Les grandes économies mondiales devront s'attaquer au blocage de la mer Rouge pour faire baisser les taux de fret maritime.
Les prix ont augmenté malgré une activité économique faible, sans profiter de la hausse habituelle des jours fériés et ponts.
Les taux de fret maritime continuent de grimper davantage en raison du contexte géopolitique que d’une surchauffe de la demande
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Les prix du transport routier en France ont encore diminué de 1,3% au mois d’avril 2024 en glissement mensuel.
Alors que le passage par le cap de Bonne-Espérance devient la routine, une certaine tension sur les capacités se fait sentir.
Les prix ont poursuivi leur long déclin au mois de mars 2024, signe que les volumes à transporter ne reviennent toujours pas.
Les perturbations persistent en mer Rouge, mais cela n’a pas empêché une accalmie des taux de fret entre l’Asie et l’Europe.
Les prix du transport routier de marchandises en France ont cessé de baisser en février.
La montée des taux de fret Asie-Europe se calme, tandis que le Transpacifique reste orienté à la hausse.
La chute de la demande, les blocages et des perspectives économiques atones plongent le transport français dans le marasme.
Un cru 2023 toujours inférieur au niveau pré-pandémique
Des perturbations en cascade dans le transport maritime de conteneurs.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Sans surprise, les prix du transport routier ont continué à baisser en décembre sur le marché français.
Décembre 2023 aura été marqué par une amorce de redressement des taux de fret, après une année excessivement baissière...
Les grands défis en 2024 : retournement de conjoncture, l’imprévisibilité des coûts et la décarbonation.
Le secteur est confronté à de nombreux facteurs d’inflation et d’instabilité, et les taux de fret risquent d'être plus élevés en 2024.
BAROMÈTRE. Les prix du transport routier de marchandises ont poursuivi leur baisse sur le marché français.
Avec la baisse de la demande et la hausse des coûts d'exploitation, le rapport de force est à nouveau du côté des chargeurs.
La situation est restée critique pour les compagnies maritimes en matière d’évolution des taux de fret en novembre.
L’année 2023 a confirmé la dégringolade des taux de fret dans le transport maritime conteneurisé.
Bilan, analyse et enjeux du transport de marchandises sous température dirigée en Espagne.
Les prix du transport routier sur le marché français baissent un peu en octobre 2023 par rapport au mois précédent.
Un léger frémissement de la demande a permis l’arrêt de l’érosion des taux de fret voire une modeste remontée.
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Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Malgré une situation économique compliquée, les prix du transport semblent irrémédiablement attirés vers les sommets.
En attendant la mise en place progressive des surcharges ETS, l’effondrement des prix continue dans le transport maritime.
S'engager rapidement ou attendre pour signer les nouveaux contrats ? Retrouvez les conseils de notre expert maritime.
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Les acteurs du transport français ont été tiraillés en août entre la hausse du gazole et la baisse des volumes.
Face à la baisse des taux de fret dans le transport maritime conteneurisé, MSC continue la course aux parts de marché.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Les prix du transport routier en France affichent une croissance de plus de 2% en glissement mensuel au mois de juillet.
BAROMÈTRE. Les taux de fret maritime semblent avoir atteint un point bas sur les principaux axes.
La pandémie et les tensions géopolitiques conduisent les entreprises et les États à diversifier leurs sources.
Le ralentissement de l'économie espagnole en 2022 a pesé sur l'évolution du transport routier et du transport ferroviaire.
L'Allemagne a développé un écosystème transport et logistique solide. Tour d'horizon avec ce livre blanc Spécial Allemagne.
Les leaders mondiaux du transport et de la logistique ont pour la plupart enregistré des résultats financiers en forte croissance.
Le mois de juin 2023 montre une baisse des prix du transport routier en France, mais aussi des coûts.
Un premier semestre bien morose s’achève dans le transport de conteneurs pour les compagnies maritimes.
Les prix du transport routier en France ont augmenté de 1,1% en mai grâce à une concentration de la demande.
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Les compagnies maritimes ralentissent la vitesse des navires, pour minimiser la surcapacité.
Les prix du transport routier affichent une légère progression en avril, dans un marché difficile.
La dégringolade des taux de fret dans le transport maritime conteneurisé a marqué le pas en avril.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Les prix du transport routier n’ont que très légèrement progressé en mars sur le marché français.
Le transport routier représente près des 3/4 du total des marchandises acheminées par voie terrestre en Allemagne.
Le transport maritime conteneurisé souffre de la conjoncture économique. La baisse des taux s’étend au transatlantique.
Les prix du transport routier en France font du sur-place en février dans un contexte socialement tendu.
Au départ de Chine, les taux de fret maritime spots sont désormais inférieurs aux taux contractuels.
En 2022, les volumes mondiaux de fret aérien sont redescendus sous les niveaux pré-pandémiques.
Les prix du transport routier en France ralentissent en janvier 2023, comme le mois précédent.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Les taux de fret dans le transport maritime de conteneurs semblent enfin se stabiliser après six mois de dégringolade.
Les coûts d'exploitation dans le transport routier de marchandises restent orientés à la hausse pour 2023.
Les prix du transport routier en France repartent à la baisse en décembre 2022, selon le Upply Freight Index.
Les données du mois de décembre confirment le dévissage des prix médians facturés dans le transport maritime.
L’année 2023 marquera la fin des profits exceptionnels pour les compagnies maritimes.
Le Upply Freight Index montre une remontée des prix du transport routier en France en novembre 2022.
BAROMÈTRE. Les taux de fret maritime poursuivent leur chute et la qualité des services laisse toujours à désirer.
Retour sur une année 2022 mouvementée pour le secteur du transport routier de marchandises.
Le dernier trimestre 2022 marque la fin d’une période tarifaire exceptionnellement favorable pour les compagnies maritimes.
L’évolution des taux de fret Asie-Europe depuis la fin mois d’octobre évoque un crash pour les compagnies maritimes.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Avec un léger recul de -0,2% en septembre, illustre une belle résistance des prix du transport routier en France.
La crise du Covid-19 a décidément fait voler en éclat les cycles traditionnels du transport maritime conteneurisé.
Pour la première fois cette année, les prix du transport routier ont baissé au mois d'août.
La faiblesse de la demande occidentale et la baisse des taux de fret spots en sorte de Chine se sont confirmés au mois d'août.
Les prix du transport routier de marchandises restent orientés à la hausse, avec une croissance de +2,2%.
Le début de l’été est marqué par une érosion raisonnable des taux de fret maritime en sortie d’Asie.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Le secteur du transport et de la logistique est un acteur majeur de l’économie espagnole.
Les taux FAK redescendent sous la barre psychologique des 5 chiffres à l’import d’Asie sur le Nord Europe.
Avec une nouvelle hausse de 0,8%, les prix du transport routier en France volent de sommets en sommets, dopés par le gazole.
Les prix du transport routier ont encore augmenté de 0,7% en mai par rapport à avril, selon le Upply Freight Index.
Malgré l’affaiblissement de la demande, les compagnies maritimes ont conservé leur maîtrise du marché au mois de mai.
Le fret ferroviaire représente moins de 5% du transport terrestre de marchandises en Espagne.
Les compagnies maritimes conservent un panier moyen en hausse malgré des volumes en baisse.
Alors que l’Espagne occupe le premier rang européen en matière de manutention de conteneurs.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Sans surprise, les prix du transport routier en France montent en flèche en mars selon notre baromètre Upply.
La guerre en Ukraine focalise aujourd’hui toute l’attention, en raison des drames humains qui s’y jouent.
Le transport routier de marchandises (TRM) est un secteur clé de l’économie espagnole et un acteur majeur en Europe.
BAROMÈTRE. Les prix du transport routier en France progressent encore en février selon notre baromètre Upply.
La pandémie reste bloquante en Asie, la guerre en Ukraine est un nouveau coup dur pour les acteurs du transport maritime.
BAROMÈTRE. Les prix du transport routier en France progressent à nouveau au mois de janvier 2022.
Les taux de fret maritime ont encore légèrement progressé en janvier avant le Nouvel An chinois.
En 2021, les volumes mondiaux de fret aérien ont dépassé les niveaux pré-pandémiques.
Le rapport Transport Intelligence, IRU et Upply consacré à l'évolution des taux de fret routier et les causes de ces fluctuations.
Le transport routier de marchandises européen devrait bénéficier d’une économie toujours dynamique en 2022.
les compagnies maritimes veulent et semblent avoir tous les atouts en main pour faire encore mieux en 2022.
L’inflation endémique et les perturbations capacitaires attisent le risque de stagflation du transport en France.
Les taux de fret sont repartis à la hausse en décembre dans le transport maritime de conteneurs sur les grands corridors.
Les prix du transport routier en France ont nettement progressé au mois de novembre 2021, selon notre baromètre Upply.
La demande semble se calmer, engendrant une détente sur les prix et une amélioration progressive sur le front de la congestion.
Le mois d’octobre marque une inflexion des taux FAK dans le transport maritime conteneurisé.
Les prix du transport routier en France ont encore stagné au mois d’octobre 2021, selon notre baromètre Upply.
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L’économie mondiale confirme une reprise économique en V, qui favorise les échanges mondiaux.
Les taux de fret maritime sont restés globalement stables en septembre, en se maintenant à des niveaux élevés.
Les prix du transport routier en France n’ont encore que très légèrement progressé au mois de septembre 2021.
De nouvelles règles du jeu sont en passe d’être fixées par les compagnies maritimes pour la saison des appels d’offres.
Les prix du transport routier en France ont quasiment stagné au mois d’août 2021, selon notre baromètre Upply.
Le mois d’août a confirmé une stabilisation des taux de fret maritime à des niveaux élevés.
Les volumes mondiaux de fret aérien dépassent les niveaux pré-Covid, avec une croissance de 8%.
Les prix du transport routier en France ont baissé de 0,5% au mois de juillet 2021, selon notre baromètre Upply.
Le scénario d’atterrissage du marché des taux de fret sur des points hauts semble se confirmer.
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L’évolution des prix du transport de fret aérien et maritime dans un contexte de reprise économique dynamique.
Les taux de fret maritime ont continué à grimper au mois de juin, sur l’ensemble des principaux axes.
Les prix du transport routier en France ont progressé de 0,8% au mois de juin 2021, selon notre baromètre Upply.
Retrouvez les résultats financiers 2020 des principaux groupes du transport et de la logistique.
La hausse des taux de fret maritime s’est poursuivie sur l’ensemble des grands marchés Est-Ouest.
2021 marque le dixième anniversaire du China Railway Express, élément crucial des routes commerciales entre l'Asie et l'Europe.
Les prix du transport routier ont progressé de 0,3% en France au mois de mai 2021 selon notre baromètre Upply.
La hausse des taux de fret se poursuit et s'étend désormais à la quasi-totalité des corridors maritimes.
Les prix du transport routier ont progressé de 0,3% en France au mois de mai 2021 selon notre baromètre Upply.
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L’évolution des prix du transport de fret aérien et maritime dans un contexte inflationniste.
La demande de fret aérien progresse à nouveau au mois de février. Les volumes retrouvent les niveaux pré-Covid.
Soutenue par une demande qui reste vigoureuse, les prix se sont maintenus à des niveaux élevés au mois de mars.
Les prix du transport routier sont restés quasiment stables (-0,2%) en France au mois de mars 2021.
La baisse de la demande que l’on observe habituellement à la fin du Nouvel An Chinois ne s’est pas produite cette année.
Les prix du transport routier sont restés stables en France au mois de février 2021 selon notre baromètre Upply.
Dans ce contexte favorable, les prix du transport restent à des niveaux élevés, même s’ils connaissent un fléchissement.
Upply vous propose un nouveau rendez-vous éditorial mensuel, le baromètre du transport maritime conteneurisé.
L’industrie du fret aérien a enregistré une baisse de la demande de 10,6% en 2020, en raison de la pandémie.
Les prix de transport routier en France ont augmenté de 1,2% en janvier 2021, selon notre baromètre Upply.
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Quelles sont les évolution des prix du transport de fret aérien et maritime dans un contexte de pandémie durable ?
La pandémie de Covid-19, transition énergétique, digitalisation marqueront l’année 2021 dans le transport routier.
2020 a été une année inédite pour le secteur. Quelles sont les conséquences sur les taux de fret maritime ?
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Le baromètre du transport international a pour vocation de vous éclairer sur l’évolution des prix du transport de fret.
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